会德丰，成立与100多年前，早期在上沪发展，后因为各类原因来到香港，彼时，置地已经是中环地王，不过凭借着在上沪累计的资本以及多年的发展，会德丰还是在香港获得了三栋位于中环的大厦。
分别是联邦大厦、国际大厦与会德丰大厦，其中会德丰大厦为集团总部，联邦与国际大厦则属于投资，一直以来都是租赁给很多贸易、法务等公司，收取租金获利。
“会德丰最优质的资产，不是还是那无数货轮吗？”迪斯笑着说道。
“货轮自然也是，但这不代表联邦与国际大厦可以随意处置了。”约翰马凳点点头说道，虽然前几年发生了石油危机，货轮经营成本大涨，但海运需要一直在上升，运费涨的更厉害，夸张的时候，一艘货轮去一趟美国，净赚300万美元，一年多一点的时间就可以收回成本。
这可比中环收租赚多了，要不然，怡和集团也不会在康乐大厦修建好之后，想拿这栋大厦与船王包玉冈交换一艘超级油轮了。
“那还是价格的问题，如果价格真的合适，马凳先生考虑出售吗？”迪斯笑着说道：“以现在海运的收益，这两栋大厦如果出售，再购置货轮，三年的时间足以收益翻倍了。”
“迪斯先生可真会做生意，绕来绕去，我又需要向汇丰贷款购买货轮了？”约翰马凳有些自嘲的说道。
“我的确有我的目的，但我说的也是实话。”迪斯点点头说道。
获多利的直接收益，是促进投资、收购的中介费，而间接的，则是在收购与出售方之间周旋，然后让他们在汇丰银行进行交易、借款等等。
比如这次，如果陈志文真的可以收购会德丰的两栋大厦，那他自己肯定只会出一小部分资金，剩下地走汇丰融资，同理，会德丰也是一样，海运行业，是吞金大户，一艘货轮、油轮的造价高达数千万美元，海运公司都是先借钱购买轮船，然后再经营还贷，要不然，香港也不可能有这么多船王，没有银行的帮助，船运公司比房地产还要难起步。
不过区别就是，香港的房地产业务，大部分资金流水、融资都通过了汇丰银行，而海运业务则不一定，特别是日本银行，非常喜欢抢夺这类客户。
“的确是实话，不过等到会德丰确定不会出售的时候再说吧，或者我出售了会德丰，你们与买方再商量。”约翰马凳淡笑着说道。
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